La administración Trump está proponiendo nuevos estándares de economía de combustible para los vehículos que harían retroceder las reglas de eficiencia implementadas durante el gobierno del expresidente Biden.
Según la propuesta del Departamento de Transporte, que se dio a conocer en un evento en la Casa Blanca el miércoles, los fabricantes de automóviles tendrían que cumplir requisitos menos estrictos sobre el kilometraje de los vehículos.
Las reglas federales de economía de combustible son supervisadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) bajo lo que se conoce como Estándares CAFE (Corporate Average Fuel Economy). Promulgadas por el Congreso en 1975, las regulaciones estipulan cuántas millas deben poder recorrer los vehículos con un galón de combustible, con estándares específicos para vehículos livianos, así como para camiones de servicio mediano y pesado.
Las reglas tienen como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y ayudar a los consumidores a ahorrar dinero en gasolina, según el Departamento de Transporte. Los críticos de los estándares de combustible han argumentado durante mucho tiempo que son costosos para los fabricantes de automóviles, que tienen que realizar mejoras tecnológicas para reducir el uso de combustible y aumentar los precios de los vehículos.
Los estándares de combustible renovados revertirán una política de Biden que «obligó a los fabricantes de automóviles a fabricar automóviles que utilizaban tecnologías costosas que elevaban los costos, elevaban los precios y empeoraban mucho el automóvil», dijo Trump el miércoles.
Las normas reducen drásticamente el estándar de kilometraje
Si se finaliza, el plan relajaría los estándares de economía de combustible al establecer el promedio de la industria para vehículos ligeros en aproximadamente 34,5 millas por galón hasta el año modelo 2031, por debajo de las 50 millas por galón descritas por una regla de la era Biden.
El miércoles, el secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que las normas anteriores elevaban el coste de los coches nuevos y estaban «completamente fuera del alcance» de los fabricantes de automóviles. Inicialmente ordenó a la NHTSA que revisara las regulaciones CAFE en enero.
El Departamento de Transporte dijo que se prevé que la propuesta ahorrará a las familias estadounidenses $1,000 en el costo promedio de un vehículo nuevo y un total de $109 mil millones en los próximos cinco años.
El administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison, dijo que la medida para flexibilizar los estándares de kilometraje haría que las carreteras del país fueran más seguras. «Los autos nuevos son más seguros y al bajar los precios de los vehículos, más familias estadounidenses podrán permitirse vehículos más nuevos», dijo en un comunicado.
A Trump se unieron en el evento del miércoles altos ejecutivos de la industria automotriz. En una declaración compartida con CBS News, la directora ejecutiva de Stellantis, Antonioa Filosa, expresó su apoyo a las reglas de eficiencia de combustible propuestas, diciendo que la iniciativa realineará los estándares CAFE «con las condiciones del mercado del mundo real como parte de su visión más amplia para una industria automotriz estadounidense en crecimiento».
General Motors también apoyó los estándares de economía de combustible propuestos, que tendrían que pasar por un proceso de reglamentación oficial antes de ser adoptados.
«GM apoya los objetivos de la regla CAFE propuesta por la NHTSA y su intención de alinear mejor los estándares de economía de combustible con las realidades del mercado. Hemos abogado durante mucho tiempo por un estándar nacional único que respalde la elección del cliente y proporcione a la industria automotriz estabilidad a largo plazo», dijo un portavoz del fabricante de automóviles en un comunicado.
La propuesta de economía de combustible revierte una regla finalizada en junio de 2024 bajo la administración Biden destinada a aumentar el consumo mínimo de combustible para turismos y camionetas ligeras para el año modelo 2031.
En ese momento, la NHTSA dijo que las nuevas regulaciones ahorrarían a los estadounidenses 23 mil millones de dólares en el surtidor de gasolina y reducirían la contaminación. La quema de gas para vehículos contribuye en gran medida a las emisiones de carbono, dicen los científicos vinculado al cambio climático.
Las reglas también tenían como objetivo alentar a los fabricantes de automóviles a producir más vehículos eléctricos, una de las principales prioridades de la administración Biden para el sector del transporte del país.
¿Las nuevas reglas de MPG harán subir los precios de los automóviles?
El director ejecutivo de CarEdge, Zach Shefka, describió la propuesta de la administración Trump como una victoria para los fabricantes de automóviles, pero dijo que los consumidores no deberían esperar ver precios más bajos de los automóviles de inmediato. Esto se debe a que los fabricantes de automóviles trabajan al menos con cinco años de anticipación en el desarrollo de sus productos, dijo, lo que significa que pasará un tiempo antes de que algún automóvil rediseñado llegue a las carreteras.
Si la propuesta finalmente ayuda a reducir los precios de los vehículos, dijo, «sucederá dentro de años, no en las próximas semanas o meses».
El Centro para la Diversidad Biológica, una organización sin fines de lucro que trabaja para proteger especies en peligro de extinción, dijo que la propuesta del Departamento de Transporte aumentaría el consumo de petróleo del país y socavaría la competitividad de los fabricantes de automóviles estadounidenses.
«La acción de Trump alimentará el uso destructivo del petróleo por parte de Estados Unidos, al tiempo que nos obstaculizará en la carrera de tecnología verde contra los fabricantes de automóviles chinos y otros extranjeros», dijo Dan Becker, director de la Campaña de Transporte Climático Seguro del Centro para la Diversidad Biológica.
La medida del miércoles es el esfuerzo más reciente de la administración Trump para hacer retroceder las políticas de la era Biden que alentaron a los fabricantes de automóviles a fabricar automóviles y camiones que funcionen de manera más limpia, incluidos los vehículos eléctricos. La administración descartó los vehículos eléctricos créditos fiscales en septiembre y también propuso normas para eliminarlos regulaciones sobre emisiones de gases.
