Natalia Shermanreportero de negocios
Imágenes falsasEstados Unidos está dispuesto a flexibilizar sus normas sobre economía de combustible, revirtiendo otra política de la era Biden que se esperaba que condujera a un aumento en el uso de coches eléctricos.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció la propuesta en la Casa Blanca, donde funcionarios dijeron que los estándares anteriores no se cumplían de manera realista y aumentaban los costos para los compradores.
«Fue horrible lo que hicieron con los costos, y de hecho empeoraron mucho los autos», dijo Trump.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, un líder de la industria automotriz que celebró el anuncio, calificó el cambio como una «victoria del sentido común», mientras que grupos ambientalistas lo criticaron como un paso atrás para la industria y la salud pública.
El transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en Estados Unidos y representará más del 28% del total en 2022, según el Departamento de Energía.
La política anterior exigía que los fabricantes de automóviles alcanzaran una eficiencia de combustible de aproximadamente 50 millas por galón en toda su flota para el año modelo 2031, en comparación con el promedio actual de la industria de aproximadamente 27 millas por galón.
Para los turismos, esto significó un aumento de la eficiencia de alrededor del 2% anual.
En cambio, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo que estaba proponiendo estándares menos estrictos que conducirían a una eficiencia de combustible de aproximadamente 34,5 millas por galón para el año modelo 2031.
También está tomando medidas para poner fin a un programa que había permitido a los fabricantes de automóviles pagar a rivales con mejor eficiencia de combustible, como Tesla, por créditos que les permitieran cumplir, una política que, según la administración, «apoyaba artificialmente la industria de los vehículos eléctricos».
La directora de Transporte Limpio para Todos del Sierra Club, Katherine García, dijo que los cambios generarán más emisiones de gases de efecto invernadero y mayores costos de combustible para las familias.
«Este despido hará retroceder a la industria automotriz, mantendrá los autos contaminantes en nuestras carreteras durante los próximos años y amenazará la salud de millones de estadounidenses, particularmente niños y ancianos», dijo en un comunicado.
Pero Farley, de Ford, dijo que las nuevas reglas estaban «alineadas con la demanda de los clientes» y calificó el cambio como «la medida correcta por muchas razones».
Cuando se anunció el año pasado, la administración Biden promovió su plan como un esfuerzo para reducir la dependencia del petróleo extranjero, ayudar a los propietarios de automóviles a ahorrar en costos de combustible y combatir la contaminación.
Se esperaba que evitara más de 700 millones de toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono para 2050.
Los fabricantes de automóviles eran libres de utilizar cualquier tecnología que quisieran para cumplir con el nuevo estándar.
En la práctica, sin embargo, se esperaba que el logro del objetivo dependiera en gran medida de un aumento de las ventas de coches eléctricos.
Esto hizo retroceder a algunos fabricantes de automóviles, que ya habían comenzado a reducir algunas inversiones en automóviles eléctricos en respuesta a la demanda incierta.
Los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses, Stellantis, General Motors y Ford, conocidos por vender automóviles más grandes como camionetas y SUV, tienen las flotas menos eficientes en combustible de la industria, según la Agencia de Protección Ambiental.
Si las ventas de automóviles eléctricos no aumentaban lo suficiente, General Motors temía tener que cerrar fábricas que fabricaban automóviles menos eficientes para cumplir con las reglas de la era Biden, dijo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, en un evento del New York Times el miércoles.
El plan todavía está sujeto a un proceso formal de reglamentación.
Trump dijo que su administración esperaba que el cambio ayudara a los compradores a ahorrar alrededor de $1,000 en el precio de un automóvil. La administración Biden había estimado que sus reglas ahorrarían a los propietarios de automóviles alrededor de 600 dólares en combustible durante la vida útil de sus vehículos.
Kathy Harris, directora de vehículos limpios del Consejo de Defensa de Recursos Naturales, dijo que el nuevo plan sólo beneficiaría a la industria petrolera.
«Sacar a relucir la economía de combustible bajo el pretexto de seguridad y asequibilidad es una broma cruel para los conductores estadounidenses», dijo.
