La administración Trump anunció el miércoles planes para reducir los estándares de economía de combustible para automóviles y camionetas vendidas en Estados Unidos.
Con la asistencia de los directores ejecutivos de Ford y Stellantis, el presidente Donald Trump propuso reducir el consumo de combustible en toda la flota a 34,5 millas por galón para los automóviles del año modelo 2031. El estándar de economía de combustible anterior, establecido bajo la administración Biden, exigía una economía de combustible de 50,4 mpg para 2031. El cambio de regulación también reclasifica los crossovers como automóviles en lugar de camionetas ligeras, eliminando la capacidad de los fabricantes de automóviles de intercambiar créditos para vehículos eléctricos.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras regula las reglas de economía de combustible según los Estándares Corporativos de Economía Promedio de Combustible (CAFE). Esas reglas, promulgadas por primera vez por el Congreso en 1975, dictan qué distancia deben recorrer los vehículos con un galón de combustible. En 2024, los fabricantes de automóviles promediaron 30,1 mpg en sus flotas, cifra que superaron, y entregaron 35,4 mpg, según cálculos de CAFE.
Trump también dijo que autorizaría al Departamento de Transporte a permitir que los fabricantes de automóviles fabriquen «automóviles realmente pequeños» como los que se encuentran en Japón y Corea del Sur.
La Casa Blanca afirma que las regulaciones existentes habrían provocado que los precios de los automóviles aumentaran en 1.000 dólares por vehículo. La anterior administración Trump planteó el mismo argumento en 2020, cuando finalmente hizo retroceder los estándares de economía de combustible.
Sin embargo, desde esa caída, el precio de un vehículo nuevo ha aumentado a un nuevo máximo, alcanzando los 50.000 dólares en promedio, a medida que los fabricantes de automóviles han lanzado modelos de gama baja para capitalizar las preferencias de los consumidores por los SUV. Los vehículos más grandes utilizan más material y, por lo tanto, su fabricación cuesta más, al tiempo que logran una menor economía de combustible.
Las opciones de los consumidores parecen ir en contra del argumento de la administración de que un menor ahorro de combustible redunda en interés del público comprador de automóviles. Por ejemplo, las ventas de híbridos han aumentado significativamente este año respecto al pasado y el impulso continúa. Las ventas de híbridos crecieron un 6% en octubre respecto al mes anterior.
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13-15 de octubre de 2026
Los expertos dudan de que unos estándares más bajos de economía de combustible cambien la trayectoria de los precios de los vehículos nuevos. Muchos vehículos se desarrollan teniendo en mente los mercados globales y muchos de ellos todavía valoran la eficiencia.
«El resto del mundo seguirá innovando y creando automóviles más limpios que la gente quiera comprar y conducir, mientras nosotros nos vemos obligados a quedarnos sentados, pagar más por la gasolina y bombear más emisiones por el tubo de escape», dijo Gina McCarthy, exadministradora de la EPA, en un comunicado. «Con su pensamiento retrógrado y sus interminables esfuerzos por crear más contaminación en este país, están cediendo el mercado mundial de automóviles y la innovación tecnológica a China».
Desde la aprobación de la Ley One Big Beautiful Bill este verano, que eliminó las sanciones para los fabricantes de automóviles que no alcanzan sus objetivos, los estándares de economía de combustible esencialmente han sido ineficaces. En cambio, es probable que la medida regulatoria tenga como objetivo disuadir a futuras administraciones de recuperarlos.
Los fabricantes de automóviles ya están tomando medidas para vender más vehículos que consumen mucha gasolina.
Ford ha detenido indefinidamente la producción de su camioneta eléctrica F-150 Lightning, cambiando la capacidad a favor de modelos de combustión interna. Stellantis reintrodujo sus motores Hemi V-8, aunque una revisión del tren motriz de la Ram 1500 mostró que funciona peor en casi todos los sentidos que el más eficiente 6 en línea.
Pero no todos los fabricantes de automóviles han decidido dar marcha atrás. Hyundai sigue comprometido con los vehículos eléctricos, mientras que su hermano Kia ha otorgado a sus vehículos eléctricos un descuento de $10,000 en todos los ámbitos.
