Samsung Heavy Industries de Corea del Sur ha anunciado dos asociaciones importantes con importantes constructores navales estadounidenses, siguiendo a sus competidores HD Hyundai y Hanwha Ocean en el mercado de construcción naval estadounidense. Los surcoreanos analizan las oportunidades emergentes en los Estados Unidos en el marco de los esfuerzos previstos para reactivar el segmento y el programa Make American Shipbuilding Great Again.
Samsung Heavy Industries es uno de los mayores constructores navales de Corea del Sur, conocido por su trabajo en el desarrollo del segmento de transporte de gas natural licuado, que abarca desde buques de GNL hasta unidades flotantes de producción de GNL. Tiene una larga trayectoria en el sector del petróleo y el gas, así como en los buques portacontenedores, y busca activamente el desarrollo de nuevas tecnologías para el transporte marítimo y la construcción naval. La compañía destaca una cartera de pedidos actual que incluye 120 buques comerciales y tres unidades de FLNG.
El 3 de diciembre se anunció un Memorando de Acuerdo tripartito que involucra a SHI con General Dynamics NASSCO y su socio a largo plazo DSEC Co. Las compañías dijeron que planean «unirse para colaborar en el diseño y la automatización de barcos y su tecnología de fabricación» para el mercado estadounidense.
Las empresas señalan oportunidades para la construcción naval y gubernamental, así como para el transporte marítimo comercial. Citan los buques logísticos de próxima generación de la Marina de los EE. UU. como una de las áreas donde pueden compartir experiencias comunes.
«Esta asociación reúne a tres compañías extraordinarias con un historial de éxito y más de 160 años de experiencia combinada en construcción y diseño naval», dijo Dave Carver, presidente de General Dynamics NASSCO.
General Dynamics NASSCO enfatiza su trabajo como diseñador y constructor, habiendo entregado más de 150 embarcaciones desde 1950. Actualmente está construyendo la clase Fleet Oilers John Lewis (T-AO 205) de 20 barcos de la Marina de los EE. UU. y está diseñando la futura clase Submarine Tender (AS-X) de la Marina de los EE. UU. Los programas comerciales recientes incluyen barcos ConRo, portacontenedores y petroleros de alcance medio (MR), todos diseñados con DSEC y otros socios surcoreanos.
DSEC Co. hace hincapié en ofrecer una gama completa de servicios de ingeniería y construcción naval, incluido el diseño de buques, la adquisición de materiales, la gestión de calidad, las operaciones de astillero y la consultoría de desarrollo, el apoyo logístico y las soluciones de modernización ecológica. Con más de tres décadas de experiencia, DSEC señala que ha trabajado extensamente en diseños de barcos y paquetes de materiales construidos en los EE. UU. en todo Estados Unidos, apoyando una amplia variedad de programas de barcos comerciales, navales y gubernamentales.
«A través de esta colaboración tripartita, SHI se compromete a aprovechar su experiencia tecnológica, su mano de obra calificada y su infraestructura de producción para mejorar las capacidades de las industrias de construcción naval de EE. UU.», dijo Joonyun Kang, director de SHI.
Hoy, 4 de diciembre, SHI dio seguimiento al primer acuerdo y anunció que también firmó un Memorando de Acuerdo con Conrad Shipyard. El MOU formaliza un marco de colaboración para explorar conjuntamente oportunidades en el mercado estadounidense de abastecimiento de GNL en rápida expansión.
«A través de esta colaboración, esperamos ingresar al mercado de abastecimiento de GNL de EE. UU. y al mismo tiempo contribuir a la revitalización de la industria de construcción naval de EE. UU.», dijo un representante de SHI.
Conrad y SHI trabajarán juntos para evaluar y perseguir iniciativas técnicas, comerciales y basadas en el mercado que respalden el diseño, la construcción y el despliegue de buques de abastecimiento de GNL adaptados a los requisitos regulatorios y operativos de EE. UU. El MOU tiene como objetivo combinar la experiencia global de SHI en tecnologías avanzadas de GNL con las probadas capacidades de construcción naval de GNL de Conrad y el acceso al mercado nacional.
Corea del Sur se comprometió a realizar una inversión de 150 mil millones de dólares en la construcción naval estadounidense durante las negociaciones comerciales estadounidenses y le dio al programa la frase «Make American Shipbuilding Great Again» (MASGA). Hanwha Ocean fue el primero en el mercado al anunciar la adquisición y la inversión planificada para reactivar el Philly Shipyard. HD Hyundai Heavy Industries dijo que también está analizando posibles adquisiciones estadounidenses, mientras que la compañía firmó en octubre un acuerdo con HII (Huntington Ingalls Industries), que, según dijeron, tiene como objetivo ampliar aún más la cooperación en la construcción y reparación de barcos, ya que apuntan a la Marina de los EE. UU. y al transporte marítimo comercial. Hyundai también anunció una nueva asociación con Edison Chouest Offshore que prevé la construcción conjunta de portacontenedores.
