¿Cuándo será más barato reemplazar la batería del vehículo eléctrico que el costo del motor de un automóvil de gasolina?
Los expertos predicen que para 2030, el costo de reemplazar la batería de un vehículo eléctrico podría ser más barato que el de un nuevo motor de automóvil a gasolina.
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WASHINGTON, DC (Reuters) – La administración del presidente Donald Trump está preparada para proponer una reversión significativa de los estándares de economía de combustible finalizados por el expresidente Joe Biden el año pasado, su último esfuerzo para facilitar a los fabricantes de automóviles la venta de automóviles propulsados por gasolina, dijeron fuentes a Reuters.
Se espera que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras proponga reducciones significativas en los requisitos de economía de combustible para los vehículos del año modelo 2022-2031. El presidente Donald Trump anunciará el plan en un evento en la Casa Blanca el miércoles 3 de diciembre, en el que se espera que participen ejecutivos de los tres mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos, agregaron las fuentes. La Casa Blanca y la NHTSA no hicieron comentarios de inmediato.
El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, estará en la Casa Blanca mañana para un anuncio sobre la economía de combustible, según una fuente familiarizada con los planes de Filosa que solicitó el anonimato porque no estaba autorizada a hablar públicamente.
No quedó claro de inmediato si la directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, asistiría, pero el New York Times había anunciado previamente su participación en un evento de Dealbook en Nueva York también previsto para el 3 de diciembre.
A principios de este año, Trump firmó una legislación que puso fin a las sanciones por ahorro de combustible para los fabricantes de automóviles, y la NHTSA dijo que no enfrentaba multas desde el año modelo 2022. En junio, la NHTSA allanó el camino para unas normas estadounidenses más flexibles sobre economía de combustible al declarar que la administración Biden se había excedido en su autoridad al asumir una alta adopción de vehículos eléctricos en el cálculo. de las reglas.
El secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, firmó en enero una orden que ordenaba a la NHTSA rescindir las normas de economía de combustible emitidas durante el gobierno de Biden para los años modelo 2022-2031 que tenían como objetivo reducir drásticamente el uso de combustible para automóviles y camiones.
Trump ha tomado una serie de medidas para facilitar la venta de vehículos propulsados por gasolina y desincentivar la producción de vehículos eléctricos, incluida la revocación de créditos fiscales para vehículos eléctricos y la prohibición de que California prohíba la venta de vehículos tradicionales propulsados por gasolina después de 2035.
En junio de 2024, durante la administración de Biden, la NHTSA dijo que aumentaría los requisitos corporativos de economía de combustible promedio a aproximadamente 50,4 millas por galón (21,4 km por litro) para 2031, desde las 39,1 mpg actuales, para vehículos ligeros. Esa norma no aumentó los requisitos para camionetas ligeras para 2027 y 2028 y exigió aumentos del 2% de 2029 a 2031.
La agencia dijo el año pasado que la norma para automóviles de pasajeros y camiones reduciría el consumo de gasolina en 64 mil millones de galones y reduciría las emisiones en 659 millones de toneladas métricas, reduciendo los costos de combustible con un beneficio neto estimado de $35,2 mil millones para los conductores.
El año pasado, Stellantis, matriz de Chrysler, pagó 190,7 millones de dólares en multas civiles por no cumplir con los requisitos de economía de combustible de EE. UU. para 2019 y 2020 después de pagar casi 400 millones de dólares en multas de 2016 a 2019. GM pagó 128,2 millones de dólares en multas de ese tipo para 2016 y 2017.
(Reporte de Reuters de David Shepardson; Editado por Lisa Shumaker y Paul Simao)
