Para aquellos que no han oído hablar de la Fórmula SAE, es un conjunto de criterios de diseño establecidos para que los estudiantes de ingeniería desarrollen sus habilidades prácticas de ingeniería mediante la construcción de un auto de carreras de ruedas abiertas. Comenzó con los combustibles fósiles, pero ahora se centra principalmente en las transmisiones eléctricas.
Luego, los autos terminados se juzgan (y compiten) en un evento anual. La FSAE, que ahora se lleva a cabo en todo el mundo, comenzó en los Estados Unidos alrededor de 1980 y se expandió a un programa internacional en 1982. El evento inaugural de la región de Australasia (dirigido por la Sociedad de Ingenieros Automotrices de Australasia) tuvo lugar en 2000.
Cabe señalar aquí que la FSAE está diseñada para ser más una competencia de ingeniería que una competencia de conductores.
A los equipos se les presenta el escenario de competencia de una empresa de fabricación ficticia que contrata a un equipo de diseño de estudiantes para desarrollar un pequeño auto de carreras estilo fórmula. Por lo tanto, ‘ganar’ se basa en algo más que lugares absolutos en eventos de pista y un equipo puede tomar varios caminos para lograr la victoria general.
Los puntos para determinar el ganador general de la competición se puntúan en las denominadas fases «estática» y «dinámica». El primer y segundo día están dedicados a los eventos estáticos.
Estos incluyen presentaciones de casos de negocios y un informe de costos, junto con otro sobre diseño de vehículos. Los días tres y cuatro comprenden la etapa dinámica, que comprende cuatro eventos en la pista que culminan en un evento de «resistencia» donde los vehículos deben completar un número determinado de vueltas en la pista de Calder. (Ubicado en los suburbios del oeste de Melbourne).
Los días uno y dos también incluyen una serie rigurosa de pasos de escrutinio. Los vehículos deben pasarlos para ser considerados seguros (y cumplir con las reglas) antes de pasar a los eventos dinámicos.
Otra parte importante de la experiencia FSAE es la presencia de equipos internacionales. Estos no sólo permiten compartir ideas de ingeniería de todo el mundo, sino que también sientan las bases para posibles futuras asociaciones transfronterizas.
Los participantes internacionales de este año incluyen el Institut Teknologi Sepuluh Nopember de Indonesia, la Universidad Tokyo Denki de Japón, la Universidad Nacional de Ciencia y Tecnología de Taiwán, así como varios equipos de Nueva Zelanda.
La FSAE es también un microcosmos en evolución de la industria automotriz. Inicialmente un evento exclusivo de motores de combustión interna (IC), el motor IC prácticamente ha desaparecido del ámbito FSAE. Sólo 5 de los 30 vehículos que compiten en el evento de este año son IC, y dos de ellos funcionan con etanol (biocombustible) en lugar de combustibles fósiles.
El evento de este año comienza el jueves 11 de diciembre y se extenderá hasta el domingo 14 de diciembre en Calder Park Motorsport Complex, Calder Park, Victoria. (Entrando por la autopista Calder). El mejor día para ver el evento es el domingo 14.th al correr el evento de resistencia.
Para obtener más información sobre los equipos competidores y sus vehículos, consulte: https://www.saea.com.au/fsaea-2025-teams
Divulgación completa: Bryce ha estado involucrado con varios equipos de la Universidad FSAE EV a lo largo de los años, tanto como instructor de seguridad como consultor de la industria. Este año trabajó con los equipos de deportes de motor de la Universidad de Melbourne y de la Universidad de Monash.
Bryce Gaton es un experto en vehículos eléctricos y colaborador de The Driven and Renew Economy. Ha trabajado en el sector de los vehículos eléctricos desde 2008 y actualmente trabaja como formador/supervisor de seguridad eléctrica de vehículos eléctricos para la Universidad de Melbourne. También brinda apoyo para la transición de vehículos eléctricos a empresas, gobiernos y al público a través de su consultoría de transición de vehículos eléctricos. elección electrónica.
